無(wú)人物流市場(chǎng)想象空間巨大，如何將“高大上”的無(wú)人物流技術(shù)大規(guī)模落地應(yīng)用，形成可復(fù)制、易推廣的無(wú)人化運(yùn)營(yíng)體系，將是諸多物流企業(yè)的下一步棋。據(jù)“2018年世界無(wú)人機(jī)大會(huì)”預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，全球商業(yè)無(wú)人機(jī)行業(yè)將保持迅猛發(fā)展，到2022年市場(chǎng)總值將達(dá)到150億美元，市場(chǎng)前景巨大。隨著無(wú)人化運(yùn)營(yíng)體系不斷成熟，“干線大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)支線大型無(wú)人機(jī)末端小型無(wú)人機(jī)”三段式航空網(wǎng)也將逐漸完善，物流行業(yè)或?qū)⑼黄啤白詈笠还铩蔽锪髌款i，加快實(shí)現(xiàn)36小時(shí)通達(dá)全國(guó)。輕小型末端物流無(wú)人機(jī)接駁系統(tǒng)的應(yīng)用，是無(wú)人技術(shù)在物流運(yùn)輸場(chǎng)景落地應(yīng)用的一次新嘗試。傳統(tǒng)人工值守物流站點(diǎn)對(duì)水電、通訊、交通等基礎(chǔ)配套設(shè)施要求較高，增加了物流運(yùn)輸?shù)碾y度及成本。而無(wú)人機(jī)接駁柜只需有電源及信號(hào)覆蓋即可正常運(yùn)行，能夠滿足我國(guó)地勢(shì)復(fù)雜、位置偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的快遞運(yùn)輸需求。同時(shí)，末端物流無(wú)人機(jī)接駁系統(tǒng)能夠提升醫(yī)藥冷鏈、生鮮水產(chǎn)等特定物品運(yùn)輸?shù)哪┒伺渌托?，豐富了無(wú)人化運(yùn)營(yíng)體系下的落地應(yīng)用場(chǎng)景。
無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)快遞接駁柜、無(wú)人物流體系等概念已逐漸具象化。未來(lái)，隨著物流技術(shù)不斷落地，服務(wù)場(chǎng)景不斷拓展，無(wú)人物流在社會(huì)醫(yī)療、城市建設(shè)等方面勢(shì)必會(huì)帶給人類和社會(huì)帶來(lái)更大的想象空間。
本標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)AOPA組織、實(shí)施和保障、促進(jìn)物流無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本依據(jù)，是所有自愿接受行業(yè)自律的各方共同遵守的行為規(guī)范。
本文件規(guī)定了輕小型末端物流無(wú)人機(jī)接駁系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)?？颗c整形、貨物卸載、供電系統(tǒng)、材料、安保系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)和貨物扭轉(zhuǎn)、應(yīng)急處置等要求。
本文件適用于輕小型末端物流無(wú)人機(jī)接駁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和指導(dǎo)應(yīng)用。
